La sécurité
On ne vous apprendra probablement rien en disant que l'hiver amène son lot de risques sur les routes : verglas, vents, glace noire, neige, visibilité réduite et on en passe ! DONC, sachant ça, il est conseillé (lire : il faut absolument) adapter sa conduite quand l'hiver frappe. On peut bien être pressé d'arriver au point B, mais encore faut-il arriver en un morceau ! Même si la chaussée est belle, on ne prend pas de risques inutiles et on est prudent; on n'est jamais à l'abri d'une plaque de glace. « Oui, c'est ben l'fun d'adapter sa conduite, mais COMMENT on l'adapte ?! » nous direz-vous. Pas de panique, on a décidé de vous faire un rappel de quelques points avant que vous preniez la route. Bien évidemment, si vous habitez au Québec, il est d'abord indispensable d'avoir vos pneus d'hiver posés avant le 1er décembre. Promis que ça va aider énormément.
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Incluant l'installation, le balancement et les frais environnementaux sur les produits sélectionnés.
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Traction - route sèche
La traction sur route sèche représente la capacité du pneu à freiner efficacement et à bien répondre au volant sur une chaussée sèche.
Traction - route mouillée
La traction sur route mouillée représente la résistance du pneu à l’hydroplanage et sa capacité à offrir une conduite sécuritaire sur une chaussée mouillée.
Traction - route enneigée
La traction sur route enneigée représente la capacité du pneu à rouler sur une chaussée partiellement ou complètement enneigée.
Traction - route glacée
La traction sur route glacée représente la capacité du pneu à rouler sur une chaussée partiellement ou complètement glacée.
Durabilité
La durabilité représente la quantité de kilomètres que peut parcourir le pneu avant de cesser de performer.
Confort/bruit de roulement
Le confort représente la qualité de roulement du pneu ainsi que le bruit qu’il émet en route.
